水路運輸是重要的運輸方式之一。我國進(jìn)出口貨物總運量的約90%是通過(guò)水運完成的。目前我國已基本形成了便捷、環(huán)保的水路運輸系統，為我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展提供了重要的保障。

水路運輸與其他運輸方式相比，具有如下比較優(yōu)勢：

運能大、成本低。由于水路運輸依托的載體是江、河、湖泊和海洋等面積較廣的“天然航道”，因此可以實(shí)現大噸位、大批量、長(cháng)距離的運輸。

投資省、占地少。由于水路運輸主要利用已有的天然水域航道進(jìn)行運輸，不需要像其他運輸方式一樣修筑運輸通道，因此節省了大量鋪設運輸通道的投資。

能耗少、經(jīng)濟環(huán)保。水路運輸的單位能耗低于公路和鐵路運輸，貨運卡車(chē)和火車(chē)的能耗大約是船舶能耗的2至10倍。并且，由于水路運輸所利用的運輸通道（江、海等）都是自然資源，不會(huì )造成對資源的浪費，且單位能耗較少，在很大程度上減少了對環(huán)境的污染。

黨的十八大以來(lái)，國家提出了“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(cháng)江經(jīng)濟帶三大戰略，加快交通基礎設施建設，完善交通運輸服務(wù)是推進(jìn)實(shí)施三大戰略的重要抓手。水路運輸是我國綜合運輸體系的重要組成部分，國家“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )，規劃了南北沿海運輸大通道、沿江運輸大通道兩大水路運輸通道。新時(shí)期應充分發(fā)揮水運優(yōu)勢，不斷完善水運與鐵路、公路等其他運輸方式的銜接，加快發(fā)展鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運等多式聯(lián)運服務(wù)，為國家三大戰略的實(shí)施提供重要支撐。